1.“電樞”與“磁場(chǎng)”接線柱接反了(le)。三聯調節器“電樞”與“磁場(chǎng)”接線柱，應别離接至發電機的(de)“電樞”與“磁場(chǎng)”接線柱。若粗枝大(dà)葉把這(zhè)兩根線接反了(le)，則會因發電機的(de)輸出電流将經過1歐姆電阻構成回路,因電流過大(dà)被焚毀。

    2.運用(yòng)電起動機時(shí)刻過長(cháng)。電起動機作業霎時(shí)有幾百安培的(de)電流，因電起動機内沒有散落熱(rè)設備，作業時(shí)刻過長(cháng)，會導緻電起動機内繞線圈焚毀。因而，每次運用(yòng)電起動機時(shí)刻不要超越5～10s。

    3.将損壞的(de)二級管持續運用(yòng)。當發現矽整流發電機不發電或充電電流很小時(shí)，可(kě)能是因爲二極管的(de)損壞而導緻的(de)，查清後應當即替換，如持續運用(yòng)，将會想起定子繞組一相或兩相焚毀。

    4.盲目增大(dà)調壓器、限流器繃簧拉力。一些駕駛員(yuán)以爲充電電流越大(dà)越好，因而盲目增大(dà)調壓器、限流器的(de)繃簧拉力，使輸出電流增大(dà)，成果構成發電機因過載而發熱(rè)，蓄電池因過度充電而縮短了(le)運用(yòng)壽數。正常的(de)應該按蓄電池容量的(de)1/10充電。

    5.未按時(shí)節溫度改變調整電解液。這(zhè)樣會使蓄電池極闆不能在佳比重的(de)電解液内作業，将大(dà)大(dà)縮短其運用(yòng)壽數。别的(de)，在冬天還(hái)簡單構成電解液結冰而脹壞蓄電池。

    6.矽整流發電機裝置蓄電池時(shí)不注重搭鐵極性。這(zhè)樣做(zuò)會因二極管的(de)導通(tōng)使蓄電池短路，使矽二極管敏捷焚毀。所以裝置蓄電池時(shí)有必要正确分(fēn)辯蓄電池的(de)正負極樁，承認無誤後才幹銜接。

    7.調試轉向閃光(guāng)器時(shí)，獨自運用(yòng)。調試轉向閃光(guāng)器時(shí)，有必要與燈火合作運用(yòng)，不能獨自運用(yòng)。因閃光(guāng)器與燈火串聯并經過線圈的(de)效果而作業的(de)，内有電阻絲等發熱(rè)元件。如直接加到閃光(guāng)器上，即閃光(guāng)器會當即焚毀。

    8.查看矽整流發電機能否發電用(yòng)劃火法。運用(yòng)傳統的(de)直流發電機時(shí)，習(xí)慣上用(yòng)劃火法查看發電機能否發電。如裝用(yòng)矽整流發電機後，肯定不能這(zhè)樣做(zuò)，因短接時(shí)電流很大(dà)，将會燒壞二極管。

    9.拆掉調節器與發電機的(de)搭鐵線。機車電系均爲單線制電路，所以不少駕駛員(yuán)誤以爲發電機與調節器的(de)搭鐵連線能夠省掉(運用(yòng)機體作搭鐵邊線)。但機體上有油污、油漆等，發電機與調節器之間存在必定電阻，使通(tōng)往調節器的(de)兩并聯線圈的(de)電流不能随發電機電壓的(de)升高(gāo)而增大(dà)，構成截流器白金觸點不能閉合和(hé)1歐姆電阻焚毀而不充電。因而，不該拆掉調節器與發電機的(de)搭鐵線。

    10.充電時(shí)刻過長(cháng)。蓄電池的(de)容量是有限的(de)，如果在滿足電後還(hái)持續充電，貯存的(de)電能不會添加，充電電流隻是在電解水(shuǐ)。長(cháng)時(shí)刻的(de)過度充電還(hái)會使極闆活性物(wù)質掉落，加快(kuài)蓄電池的(de)自行放電。此外，容量不一樣的(de)蓄電池不要串聯充電或運用(yòng)，不然容量小的(de)蓄電池會發作充電或放電過度表象。

    11.将調節器随意平裝在機車上。不是按本來(lái)那樣筆直裝置，這(zhè)将導緻調節器白金觸點因路面不平或機車振蕩而振蕩。影(yǐng)響發電質量與作業安穩。

    12.蓄電池長(cháng)時(shí)間放置而不充電。滿足電的(de)蓄電池長(cháng)時(shí)間放置不必，會使硫酸下(xià)沉，下(xià)部比重較上部大(dà)，極闆上下(xià)部發生電位差等，會導緻蓄電池自行放電。一個(gè)滿足電的(de)正常蓄電池，即便不必放上一個(gè)月(yuè)容量大(dà)概丢失一半。如果是充電缺乏的(de)，放一個(gè)月(yuè)就幾乎沒有電了(le)。所以對(duì)滿足電不必的(de)蓄電池，也(yě)應進行及時(shí)補充電。

    13.參與電池的(de)電解液過多(duō)或過少。參與單格電池的(de)電解液應浸沒極闆10～15mm，這(zhè)樣就有滿足的(de)硫酸參與化(huà)學反響。若過多(duō)易外溢，腐蝕周圍機件；過少，極闆會暴露，這(zhè)不光(guāng)使蓄電池容量降低，且所露的(de)極闆會很快(kuài)硫化(huà)。

    14.電解液過濃。有人(rén)以爲電解液濃度大(dà)，參與電化(huà)學反響的(de)離子多(duō)，會使蓄電池容量增大(dà)。實際上，太濃的(de)電解液粘度添加，浸透速度減低，内阻增大(dà)，使蓄電池端電壓降低，簡單反而降低。過濃的(de)電解液還(hái)會加快(kuài)隔闆的(de)腐蝕，縮短蓄電池的(de)壽數。所以電解液不能太濃，當電滿足時(shí)，電解液比重以1.28爲宜。

    15.不注重蓄電池表面衛生。蓄電池上常常有塵土等雜(zá)物(wù)，這(zhè)些東西與濺起的(de)電解液混合一同，會使蓄電池的(de)正負極之間構成回路，使蓄電池放電。所以應常将蓄電池表面擦潔淨，并注重防止将金屬物(wù)品放在其殼蓋上。

    柴油發電機組和(hé)發電機不是一個(gè)概念，柴油發電機組是有發動機，發電機和(hé)控制櫃組合而成的(de)，而柴油發電機組的(de)組成就導緻很多(duō)品質不一的(de)品牌出現，所以選擇柴油發電機組需要重視。

    柴油發電機組一般是作爲企事業單位的(de)備用(yòng)電源，而作爲備用(yòng)電源不僅僅隻有柴油發電機組了(le)，還(hái)有其他(tā)很多(duō)種類，而我們大(dà)部分(fēn)企事業單位都選用(yòng)柴油發電機組就是因爲它的(de)諸多(duō)好處，不同的(de)環境有不同型号配置的(de)機器可(kě)供選擇，有移動的(de)，有靜音(yīn)的(de)，有不同功率的(de)等等。而且配置一台柴油發電機組所需資金也(yě)是不多(duō)的(de)，成本不高(gāo)，所以會得(de)到大(dà)部分(fēn)使用(yòng)單位的(de)喜愛(ài)。

    作爲柴油發電機組的(de)好處好的(de)就是使用(yòng)方便，柴油發電機組是一種啓動起來(lái)很迅速的(de)機器，這(zhè)樣對(duì)于使用(yòng)者來(lái)說就省下(xià)了(le)不少的(de)時(shí)間，而且操作起來(lái)也(yě)很簡單，對(duì)環境上也(yě)沒有特别的(de)要求，所以柴油發電機組的(de)選用(yòng)非常多(duō)。