都講究防患于未，柴油發電機組也(yě)不例外，今天，上海捷思機械有限公司就爲大(dà)家解析一下(xià)我柴油發電機發生重大(dà)故障的(de)前兆：

1、燒瓦的(de)前兆。柴油機工作中轉速突然降低，負荷加重，發動機冒黑(hēi)煙(yān)，機油壓力下(xià)降，曲軸箱内發出“唧唧”的(de)幹磨擦聲，這(zhè)是燒瓦的(de)前兆。遇到這(zhè)種情況應立即停機，否則會進一步加重軸瓦的(de)磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快(kuài)就會粘結抱死，發動機熄火。
2、粘缸的(de)前兆。粘缸一般在柴油機嚴重缺水(shuǐ)的(de)情況下(xià)發生，粘缸前發動機運轉無力，水(shuǐ)溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷(lěng)水(shuǐ)，有“嘶嘶”的(de)響聲，并冒白煙(yān)，水(shuǐ)滴很快(kuài)蒸發。這(zhè)時(shí)應讓發動機低速運轉或怠速運轉來(lái)降低車溫，若立即熄火，會導緻活塞與氣缸套發生粘缸。
3、氣門落缸的(de)前兆。氣門落入氣缸，一般是由于氣門杆折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的(de)。當缸蓋部位發出“當當”敲擊聲(活塞碰氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲，發動機工作不穩時(shí)，往往是氣門落缸的(de)前兆，這(zhè)時(shí)應立即停車熄火，否則将會打壞活塞、缸蓋和(hé)缸套，甚至頂彎連杆，打破機體，折斷曲軸。
4、搗缸的(de)前兆。搗缸屬破壞性較大(dà)的(de)機械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大(dà)多(duō)是由于連杆螺栓松退引起的(de)。連杆螺栓松退或拉伸後，連杆軸承配合間隙增大(dà)，這(zhè)時(shí)在曲軸箱部位可(kě)聽(tīng)到“嗒嗒”的(de)敲擊聲，敲擊聲由小變大(dà)，後連杆螺栓完全脫落或折斷，連杆及軸承蓋甩出，打破機體及有關零件。
5、斷軸的(de)前兆。當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞産生隐性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明(míng)顯，随著(zhe)裂紋的(de)擴大(dà)加重，發動機曲軸箱内發出沉悶的(de)敲擊聲，轉速變化(huà)時(shí)敲擊聲加重，發動機冒黑(hēi)煙(yān)，不久，敲擊聲逐漸增大(dà)，發動機産生抖動，曲軸斷裂，随即烯火。因此，當發動機曲軸箱内出現異常聲響時(shí)，應立即停機檢查。
6、飛(fēi)輪碎裂的(de)前兆。當飛(fēi)輪出現隐性裂紋時(shí)，用(yòng)手錘敲擊，會發出沙啞的(de)響聲，發動機工作時(shí)，飛(fēi)輪會産生敲擊聲，轉速變化(huà)時(shí)，響聲會增大(dà)，發動機震抖。此時(shí)若不停機檢查，很容易導緻飛(fēi)輪突然碎裂、碎片飛(fēi)出傷人(rén)等惡性事故。
7、“飛(fēi)車”的(de)前兆。“飛(fēi)車”前，柴油機一般都會出現冒藍煙(yān)、燒機油或轉速不穩現象。開始時(shí)柴油機的(de)轉速不受油門的(de)控制，迅速上升，直到超過額定轉速，發動機冒出大(dà)量黑(hēi)煙(yān)或藍煙(yān)。此時(shí)若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發動機轉速還(hái)會繼續升高(gāo)，并發出狂吼聲，排氣管濃煙(yān)彌漫，轉速失去控制，就會造成搗缸等重大(dà)事故的(de)發生。

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