1、發電機(電球)失磁是怎麽回事，應怎麽處理(lǐ)？

答(dá)：發電機(電球)長(cháng)時(shí)間不用(yòng)，導緻出廠前含在鐵芯中的(de)剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的(de)磁場(chǎng)，這(zhè)時(shí)發動機運轉正常但發不出電，此類現象新機或長(cháng)期不用(yòng)的(de)機組較多(duō)。 處理(lǐ)方法：

1）有勵磁按鈕的(de)按一下(xià)勵磁按鈕。

2）無勵磁按鈕的(de)，用(yòng)電瓶對(duì)其充磁。

3）帶一個(gè)燈泡負荷，超速運轉幾秒鐘(zhōng)。

 

2、電能屬于哪級能源？交流電的(de)特點是什(shén)麽？

答(dá)：電能屬于二級能源，交流電由機械能轉換過來(lái)，直流電由化(huà)學能轉化(huà)過來(lái)，交流電的(de)特點是不能儲存，現發現用(yòng)。

 

3、爲什(shén)麽發電機(電球)工作倉必須保證清潔、地面無浮塵？

答(dá)：柴油機若吸入髒空氣會使功率下(xià)降；發電機若吸入沙粒、灰塵等雜(zá)質會使定轉子間隙之間的(de)絕緣破壞，重者導緻燒毀。

 

4、引起水(shuǐ)溫高(gāo)報警停機以至無法使用(yòng)，有哪些原因？

答(dá)：1）水(shuǐ)箱漏水(shuǐ)或水(shuǐ)量不足；

2）水(shuǐ)溫傳感器損壞；

3）水(shuǐ)箱水(shuǐ)道污垢太厚或散熱(rè)片油污過多(duō)；

4）風扇皮帶磨損過大(dà)，壓力不足；

5）水(shuǐ)泵磨損，泵水(shuǐ)量不足；

6）節溫器開啓角度不夠，有卡死現象；

7）氣缸墊沖壞，水(shuǐ)道與氣缸相通(tōng)；

8）氣缸套磨損過甚，局部滲水(shuǐ)；

9）機房(fáng)通(tōng)風不符合要求；

10）發動機超載運行。

 

5、柴油機爲什(shén)麽冒黑(hēi)煙(yān)？

答(dá)：柴油機在高(gāo)負荷時(shí)，排氣就容易冒黑(hēi)煙(yān)。黑(hēi)煙(yān)的(de)生成過程，目前還(hái)不完全清楚，一般認爲當柴油機負荷高(gāo)時(shí)，噴入燃燒室的(de)燃料增多(duō)，燃燒室中的(de)溫度又較高(gāo)，加上柴油機混合氣形成不均勻的(de)特點，這(zhè)樣就會造成燃燒室内局部地區(qū)空氣不足的(de)燃燒，燃料在高(gāo)溫缺氧的(de)情況下(xià)分(fēn)解，聚合形成炭煙(yān)（炭黑(hēi)）。炭煙(yān)不是純粹的(de)碳，而是一種聚合體，主要成分(fēn)是碳（85%以上），但還(hái)含有少量的(de)氧、氫和(hé)灰分(fēn)，并且其成分(fēn)随柴油機的(de)負荷不同而有所改變。将黑(hēi)煙(yān)通(tōng)過過濾器把炭煙(yān)收集起來(lái)放在電子顯微鏡下(xià)觀察，可(kě)以看到大(dà)的(de)炭煙(yān)粒子直徑在 0.05μｍ左右。柴油機中燃燒的(de)高(gāo)溫裂解反應是不可(kě)避免的(de)，特别是在空間混合燃燒的(de)柴油機中，高(gāo)溫的(de)氣體包圍著(zhe)液态的(de)油滴，造成了(le)進行裂解反應有利的(de)條件，燃燒過程的(de)高(gāo)速攝影(yǐng)證實，在上止點附近都會出現大(dà)量的(de)黑(hēi)煙(yān)，但在一般情況下(xià)，炭煙(yān)都能在随後的(de)燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無黑(hēi)煙(yān)。但是如果氣缸空氣不足，混合過程進行緩慢(màn)，那麽由于膨脹而使氣缸溫度下(xià)降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙(yān)。形成炭煙(yān)就使燃燒不完全，柴油機經濟性下(xià)降，排溫升高(gāo)，排氣冒黑(hēi)煙(yān)，燃燒室表面積炭，并使負荷不能再行提高(gāo)。積炭還(hái)會引起活塞環或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機在長(cháng)時(shí)間超負荷的(de)狀态下(xià)工作。

 

5、 油箱内爲什(shén)麽會有水(shuǐ)，如何防止？

答(dá)：合格的(de)燃油出廠時(shí)不會含有雜(zá)質和(hé)水(shuǐ)分(fēn)，但在運輸和(hé)儲存過程中或多(duō)或少會混入塵埃、污物(wù)及水(shuǐ)分(fēn)；油箱不滿時(shí)，箱内空氣中水(shuǐ)分(fēn)易形成冷(lěng)凝水(shuǐ)滴混入燃油中。燃油的(de)使用(yòng)和(hé)儲存上應注意下(xià)面幾點：
 

1）燃油先要在油箱内存放24小時(shí)以上，使水(shuǐ)和(hé)雜(zá)質沉澱後使用(yòng)；

2）每次工作結束後盡量将日用(yòng)油箱裝滿，這(zhè)樣可(kě)以防止油箱空氣中的(de)水(shuǐ)分(fēn)混入燃油内；

3）注油時(shí)先要将漏鬥、油箱端蓋擦幹淨，使用(yòng)手搖泵時(shí)，注意不要将低部沉積物(wù)一起抽出；

4）定期打開油箱排洩旋塞排除積水(shuǐ)、沉澱。

 

6、什(shén)麽故障可(kě)以造成電機(電球)組啓動馬達傳動齒輪打齒的(de)事故？

答(dá)：蓄電池電力不足蓄電池溫度過高(gāo)； 啓動電機繼電器不工作 ；啓動馬達傳動齒輪與飛(fēi)輪齒圈不能齧合； 啓動電機進入齧合柴油機不能轉動或轉動無力； 啓動電機不轉； 啓動失效； 柴油機運轉後和(hé)啓動電機不能分(fēn)離；     

 

7、AVR損壞的(de)主要原因是什(shén)麽？

答(dá)：AVR電路由整流主回路，電壓檢測電路，比較控制電路三個(gè)部分(fēn)組成；排除原有電氣元件本身質量上的(de)原因造成損壞的(de)可(kě)能性而言，在整塊AVR電路中，主回路和(hé)比較控制電路的(de)工作頻(pín)率變動大(dà)；其中主回路的(de)整流橋和(hé)比較電路中的(de)晶體管變動更頻(pín)，其損壞比例占整塊AVR損壞率的(de)90%以上；鑒于進口發電機上的(de)AVR屬于非拆修配件，損壞了(le)就要換新的(de)，所以，我們主要分(fēn)析造成發電機上的(de)AVR損壞的(de)原因，盡可(kě)能避免AVR的(de)損壞是重要的(de)，隻要使用(yòng)适當，可(kě)以提高(gāo)AVR的(de)使用(yòng)壽命。發電機電壓越穩定，AVR内的(de)變動頻(pín)率越小；比較電路中的(de)晶體管的(de)開關動作越小，AVR損壞的(de)幾率越小；輸出負載相對(duì)平穩，AVR内的(de)變動頻(pín)率越小，比較電路中的(de)晶體管的(de)開關動作越小，AVR損壞的(de)幾率越小；柴油機的(de)轉速越穩定，變化(huà)電流對(duì)AVR的(de)振蕩沖擊越小；經常性的(de)“遊車”和(hé)超負載，三相負載相差太大(dà)是造成AVR損壞的(de)主要原因；選擇帶E、F、C燃油系統的(de)發電機組，由于頻(pín)率變動小，AVR的(de)使用(yòng)會更可(kě)靠。

 

8、兩台發電機組并機的(de)條件是什(shén)麽？用(yòng)什(shén)麽裝置來(lái)完成并機工作？

答(dá)：并機使用(yòng)的(de)條件是兩台機瞬間的(de)電壓、頻(pín)率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。用(yòng)專用(yòng)并機裝置來(lái)完成并機工作。一般建議(yì)采用(yòng)全自動并機櫃。盡量不用(yòng)手動并機。因爲手動并機的(de)成功或失敗取決于人(rén)爲經驗。筆者以20多(duō)年從事電力工作的(de)經驗鬥膽放言，柴油發電機手動并機的(de)可(kě)靠成功率等于0。決不能以市電大(dà)電源系統可(kě)用(yòng)手動并機的(de)概念來(lái)套用(yòng)小電源系統，因爲二者的(de)保護等級完全不一樣的(de)。

 

9、爲什(shén)麽機組每運行200小時(shí)後，要進行一項所有電器接觸件的(de)緊固工作？

答(dá)：柴油發電機組組屬振動工作器。而且很多(duō)國内生産或組裝的(de)機組該用(yòng)雙螺母的(de)沒用(yòng)。該用(yòng)彈簧墊片的(de)沒用(yòng)，一旦電器緊固件松懈，會産生很大(dà)的(de)接觸電阻，導緻機組運行不正常。

 

10、爲什(shén)麽發電機(電球)房(fáng)必須保證清潔、地面無浮沙？

答(dá)：柴油機若吸入髒空氣會使功率下(xià)降；發電機若吸入沙粒等雜(zá)質會使定轉子間隙之間的(de)絕緣破壞，重者導緻燒毀。    

 

11、UPS與柴油發電機如何功率配套，才能保證UPS輸出穩定？

答(dá)：1）UPS一般用(yòng)視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算(suàn)成與發電機有功功率一緻的(de)單位KW。

2）若采用(yòng)一般發電機，則以UPS的(de)有功功率乘以2來(lái)确定所配發電機功率、即發電機功率爲UPS功率的(de)二倍。

3）若采用(yòng)帶PMG（永磁機勵磁）發電機，則以UPS的(de)功率乘以1.2來(lái)确定發電機功率、即發電機功率爲UPS功率的(de)1.2倍。    

 

12、 一台發電機組的(de)頻(pín)率、電壓均不穩定其問題在于發動機還(hái)是發電機？

答(dá)：在于發動機。

 

13、 一台發電機組的(de)頻(pín)率穩定，電壓不穩定其問題在于發動機還(hái)是發電機?

答(dá)：在于發電機

 

14、 發電機失磁是怎麽回事，應怎麽處理(lǐ)？

答(dá)：發電機長(cháng)時(shí)間不用(yòng)，導緻出廠前含在鐵芯中的(de)剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的(de)磁場(chǎng)，這(zhè)時(shí)發動機運轉正常但發不出電，此類現象新機。或長(cháng)期不用(yòng)的(de)機組較多(duō)。處理(lǐ)方法：

1）如機組配有勵磁按鈕的(de)，按一下(xià)勵磁按鈕

2）無勵磁按鈕的(de)，用(yòng)電瓶對(duì)其充磁；

3）帶一個(gè)燈泡負荷，超速運轉幾秒鐘(zhōng)。

 

15、開機送電後帶負荷順序是什(shén)麽？

答(dá)：負荷從大(dà)到小依次帶上。

 

16、機之前卸負荷順序是什(shén)麽？

答(dá)：負荷從小到大(dà)依次卸下(xià)，後關機。

 

17、爲什(shén)麽不能帶負荷關機、開機？

答(dá)：帶負荷關機屬緊急停機，對(duì)機組沖擊較大(dà)。帶負荷開機屬違規操作對(duì)發電設備用(yòng)電設備均會帶來(lái)損傷。    

 

18、所謂三相四線制是怎麽一回事？

答(dá)：發電機組出線有4根，其中3根爲火線，1根爲零線。火線與火線之間電壓爲380V。火線與零線之間爲220V。

 

19、三相短路是怎麽一回事？會産生什(shén)麽後果？

答(dá)：火線之間未經過任何負荷，直接短路即爲三相短路。其後果十分(fēn)可(kě)怕，嚴重的(de)會導緻機毀人(rén)亡。

 

20、所謂倒送電是怎麽回事? 會産生哪兩種嚴重後果?

答(dá): 自備發電機(電球)向市網送電的(de)情況叫倒送電。其嚴重後果有兩種：

市網未停電，其市網電源與自備發電機電源産生非同期并機，必毀壞機組。若自備發電機容量較大(dà)，還(hái)會使市網發生震蕩。b) 市網已停電正在檢修，其自備發電機倒送電。則會使供電部門檢修人(rén)員(yuán)觸電身亡。