故障檢查原則和(hé)方法：

柴油發電機組故障的(de)原因通(tōng)常是多(duō)方面因素造成的(de)，不同故障表現出不同的(de)現象，要排除故障，必須先查明(míng)故障的(de)原因，在實踐中通(tōng)過看、聽(tīng)、摸、嗅等感覺，來(lái)發現柴油機異常的(de)表現，從而發現問題、解決問題，消除故障。

 

判斷柴油機故障的(de)一般原則是：結合結構、聯系原理(lǐ)、弄清現象、結合實際，從簡到繁、由表及裏、按系分(fēn)段、查找原因。

 

在長(cháng)期的(de)生産實踐中，人(rén)們摸索總結出“一看、二聽(tīng)、三摸、四嗅”的(de)一套檢查方法，通(tōng)過儀表監測和(hé)人(rén)體器官的(de)感受，去觀察和(hé)判斷柴油機的(de)運行情況。

 

運轉異常:

 

柴油機長(cháng)期運轉後，發生了(le)故障，通(tōng)常會遇到下(xià)列幾種現象。

 

（1）運轉時(shí)聲音(yīn)異常柴油機運轉時(shí)發出不正常的(de)敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的(de)磨擦聲等。

 

（2）運轉異常柴油機不易啓動、工作時(shí)出現劇烈震動，拖不動負載，轉速不穩定等。

 

（3）外觀異常柴油機排氣管冒白煙(yān)、黑(hēi)煙(yān)、藍煙(yān)，各系統出現漏油、漏水(shuǐ)、漏氣等。

 

（4）溫度異常機油溫度或冷(lěng)卻水(shuǐ)溫度過高(gāo)，軸承過熱(rè)等。

 

（5）氣味異常柴油機運行時(shí)，發出臭味、焦味、煙(yān)味等氣味。

 

柴油發電機組運行進，發現上述異常現象後，必須進行仔細的(de)調查，根據故障現象，分(fēn)析判斷找出故障的(de)部位和(hé)原因。有時(shí)一種故障可(kě)能有好幾種異常現象，例如高(gāo)壓油泵磨損後，既可(kě)表現啓動困難，也(yě)可(kě)表現輸出功率不足，還(hái)可(kě)表現低速運轉不穩定等現象。有時(shí)一種異常現象，可(kě)能有幾種故障造成的(de)。因此，柴油機運行時(shí)出現異常現象，必須認真查清産生異常現象的(de)原因，這(zhè)就要求我們善于作分(fēn)析推理(lǐ)判斷，透過現象抓實質，找出發生故障的(de)原因和(hé)部位，将故障排除。

 

檢查方法

 

（1）根據異常的(de)聲響來(lái)判别故障的(de)部位用(yòng)一把通(tōng)心改錐或用(yòng)一根半米長(cháng)一端磨尖的(de)細鐵條，進行“聽(tīng)針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可(kě)較清晰地監聽(tīng)到異常聲響産生的(de)部位，聲響的(de)大(dà)小和(hé)性質。不同部位發出聲響往往是不同的(de)。例如主軸承間隙過大(dà)發生沖擊聲是沉悶的(de)，氣門與活塞碰擊聲是清脆的(de)，若飛(fēi)輪鍵槽配合松動發出“唝！唝！”的(de)撞擊聲等等，因此，根據不同聲響，來(lái)判斷故障的(de)部位。

 

（2）用(yòng)局部停止法來(lái)判斷經故障分(fēn)析後，若懷疑故障是由某一汽缸引起的(de)，可(kě)停止該缸工作，觀察故障現象是否消失，從而确定故障原因和(hé)部位。例如柴油機冒黑(hēi)煙(yān)，分(fēn)析爲某缸噴油嘴噴孔堵塞，可(kě)對(duì)該缸停止供油，若黑(hēi)煙(yān)消失，說明(míng)判斷正确。

 

（3）用(yòng)比較法來(lái)判斷根據故障分(fēn)析，懷疑故障可(kě)能是由于某一零、部件所造成的(de)，可(kě)将該零件（或部件）更換一隻新件，然後開機運行比較柴油機前後工作情況是否有變化(huà)，從而找出故障原因。

 

（4）用(yòng)試探法來(lái)判斷根據分(fēn)析故障原因一時(shí)難以判斷，可(kě)用(yòng)改變局部範圍内的(de)技術狀态，觀察柴油機工作性能是否有影(yǐng)響，以此來(lái)判别故障的(de)原因。例如柴油機發不出規定的(de)功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大(dà)密封不嚴造成的(de)，此時(shí)将缸蓋打開向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然後重新裝好缸蓋，開機試驗若壓力增大(dà)，輸出功率增加，說明(míng)分(fēn)析是正确的(de)。

 

柴油發電機組經長(cháng)時(shí)間使用(yòng)後，其故障現象很多(duō)，由于柴油機各種型号不同，國産的(de)和(hé)進口的(de)其結構和(hé)使用(yòng)環境不同，故障原因也(yě)有所不同，因此，在處理(lǐ)問題時(shí)，對(duì)具體問題應根據不同情況作具體分(fēn)伯。正确分(fēn)析和(hé)判斷柴油機故障的(de)原因，是一項細緻的(de)工作，不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通(tōng)，這(zhè)樣不但不能消除故障，而且可(kě)能在重裝拆開的(de)零、部件時(shí)，達到不技術要求造成新的(de)故障。

故障解決

 

在現代工業的(de)連續生産中，柴油發電機由于受工作溫度、壓力、震動等因素的(de)影(yǐng)響，不可(kě)避免的(de)出現滲漏問題。通(tōng)常解決滲漏的(de)傳統方法是打卡具或焊補等工藝，但具有較大(dà)的(de)局限性，且有的(de)滲漏受工作環境安全的(de)要求限制，無法現場(chǎng)進行解決。目前針對(duì)柴油發電機滲漏新解決方案是采用(yòng)高(gāo)分(fēn)子複合材料的(de)方法，其中應用(yòng)爲成熟的(de)是美(měi)嘉華技術體系。用(yòng)高(gāo)分(fēn)子材料修複柴油發電機是現場(chǎng)堵漏一個(gè)理(lǐ)想方法，特别是在易燃易爆場(chǎng)合下(xià)及不停車帶壓堵漏方面均顯示其獨有的(de)優越性。不僅可(kě)以停車堵漏、密封，而且可(kě)以在不影(yǐng)響生産進行的(de)前提下(xià)在線待機治理(lǐ)滲漏部位，達到重新密封的(de)目的(de)，經濟效益顯著。

 

發電機組電機受潮以後，必須及時(shí)進行烘幹處理(lǐ)，根據電機的(de)容量大(dà)小和(hé)受潮程度，常用(yòng)的(de)烘幹方法有以下(xià)兩種：

 

在有條件的(de)地方，将電機整體(好把定子和(hé)轉于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應能通(tōng)風．以便帶走電機内的(de)潮氣，并且好是夾層的(de)，裏層放電機，在外層加熱(rè)．裏層的(de)溫度保持在90一100°C，而且不能有明(míng)火、煙(yān)塵以及其他(tā)可(kě)燃性和(hé)腐蝕性氣體存在。一般要求連續烘烤8～18h，中間可(kě)測量幾次電機的(de)絕緣電阻值，直至達到規定值并且穩定爲止。

 

交流後，在出線盒内将三相短接，然後使發電機轉速上升到暫定轉速，保持不變，再調節勵磁電流，先使定子短路電流達到額定電流的(de)50%～70%，保持4～5h，然後再增加勵磁電流，使短路電流達到額定值的(de)80%一100%，使線圈溫度保持在85℃以下(xià)，每隔30min測量一次線圈的(de)絕緣電阻和(hé)溫度，直到絕緣電阻達到規定值井穩定爲止。

 

發電機在進行就地幹燥時(shí)，一定要做(zuò)好必要的(de)保溫和(hé)現場(chǎng)安全措施，具體措施如下(xià)：

 

幹燥時(shí)，發電機各處的(de)溫度限額爲：

 

另外，在幹燥過程中、要定時(shí)記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的(de)數值，并繪制出定子溫度和(hé)絕緣電阻的(de)變化(huà)曲線，受潮繞組在幹燥初期，由于潮氣蒸發的(de)影(yǐng)響，絕緣電阻明(míng)顯下(xià)降，随著(zhe)幹燥時(shí)間的(de)增加，絕緣電阻便逐漸升高(gāo)，後在一定溫度下(xià)，穩定在一定數值不變。若溫度不變，且再經3～5 小時(shí)後絕緣電阻及吸收比也(yě)不變。用(yòng)搖表測量轉子的(de)絕緣電阻大(dà)于1MΩ時(shí)，則可(kě)認爲幹燥工作結束。

防止爆缸

綜上所述，今天先講解一部分(fēn)進口柴油發電機組維修知識參考，相信随著(zhe)我們資料的(de)不斷更新大(dà)家對(duì)進口柴油發電機組維修知識會理(lǐ)解的(de)更加透徹，希望我們每天的(de)更新可(kě)以給你帶來(lái)更多(duō)的(de)幫助。如需更多(duō)技術咨詢，請随時(shí)撥打我司24小時(shí)服務熱(rè)線：400-664-6662。