柴油發電機的(de)“拉缸”也(yě)有人(rén)稱爲“咬缸”。它是在氣缸及活塞環表面上沿著(zhe)活塞運動方向出現的(de)條紋狀、帶有顔色的(de)損傷。發生拉缸時(shí)，氣缸套的(de)磨損非常劇烈，可(kě)達正常磨損的(de)幾十甚至幾百倍。發生拉缸後，柴油機的(de)外部特征是聲音(yīn)發生變化(huà)，排氣冒黑(hēi)煙(yān)。其後果是活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的(de)消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的(de)時(shí)間内，由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。

       柴油發電機組拉缸的(de)主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高(gāo)溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷産生幹磨擦，熾熱(rè)的(de)磨擦熱(rè)引起金屬的(de)顯微熔化(huà)而粘著(zhe)，并将附近的(de)金屬質點扯斷。産生拉缸的(de)根本的(de)原因是油膜中斷。根據氣體密封的(de)要求，活塞環與氣缸套之間的(de)間隙應盡可(kě)能小，這(zhè)就使它們的(de)潤滑條件十分(fēn)不利。缸套與活塞環的(de)磨擦情況取決于活塞環的(de)彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分(fēn)布、零件的(de)質量及磨合情況等。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，産生大(dà)量的(de)磨擦熱(rè)，使工作表面的(de)溫度急劇上升，其後果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

由此可(kě)見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大(dà)的(de)接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的(de)主要原因。除了(le)潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用(yòng)不當也(yě)會造成拉缸，具體情況如下(xià)：

1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的(de)磨合。

2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時(shí)未塗油等。

3.柴油機過熱(rè)。

4.裝配時(shí)機體不清潔或活塞裝得(de)太死。

5.活塞及活塞環質量差。

從柴油發電機組的(de)使用(yòng)角度講，還(hái)要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前好用(yòng)搖把将曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的(de)潤滑油。

 

 

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