柴油機水(shuǐ)溫過高(gāo)通(tōng)常會造成散熱(rè)器内冷(lěng)卻液沸騰、柴油機功率下(xià)降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導緻柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。

本文總結柴油機高(gāo)溫的(de)主要原因，同時(shí)提出一些改進措施。

1、長(cháng)時(shí)間超負荷作業 ：柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷作業，會使其油耗增加、熱(rè)負荷升高(gāo)，從而出現水(shuǐ)溫過高(gāo)現象。爲此，應避免柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷作業。
 

 2、冷(lěng)卻液不足 ：柴油機冷(lěng)卻系統中若缺少冷(lěng)卻液，則會影(yǐng)響柴油機散熱(rè)效果，造成柴油機高(gāo)溫。對(duì)此，應經常檢查散熱(rè)器及膨脹水(shuǐ)箱内冷(lěng)卻液存量，液位低時(shí)應及時(shí)補充。

 3、風扇膠帶過松或風扇變形 ：風扇膠帶過松，容易造成風扇轉速降低，造成散熱(rè)器不能發揮應有的(de)散熱(rè)能力，導緻柴油機溫度過高(gāo)。此外，風扇變形也(yě)會導緻散熱(rè)器的(de)散熱(rè)能力不能充分(fēn)發揮。對(duì)此，應定期檢查柴油機風扇膠帶是否松弛及風扇形狀是否異常。
 

 4、散熱(rè)器表面附著(zhe)雜(zá)物(wù) ：散熱(rè)器表面附著(zhe)雜(zá)物(wù)不僅會使散熱(rè)器散熱(rè)面積減小，同時(shí)會使散熱(rè)器的(de)迎風面積減小，導緻散熱(rè)器的(de)散熱(rè)能力降低，引起柴油機高(gāo)溫。散熱(rè)器表面附著(zhe)雜(zá)物(wù)是常見的(de)現象，本文結合散熱(rè)器結構特點，介紹其清理(lǐ)過程中的(de)注意事項。
a、在清潔散熱(rè)器表面時(shí)需要格外注意防止對(duì)散熱(rè)器表面進行傷害，因爲散熱(rè)器表面爲網狀鋁質膜，力度過大(dà)容易使其倒伏，導緻熱(rè)量不能很好散發出，影(yǐng)響散熱(rè)效果。
b、由于散熱(rè)器不容易整體拆卸，因此，隻能對(duì)某些相關零部件進行拆卸。拆卸防塵網後，應先用(yòng)刷子等工具清除大(dà)的(de)雜(zá)物(wù)，然後用(yòng)高(gāo)壓水(shuǐ)流或氣體沖洗防塵網，水(shuǐ)流或氣流壓力建議(yì)保持1MPa以上。爲便于對(duì)散熱(rè)器的(de)芯體進行清理(lǐ)，應拆除導風罩及風扇護網等零部件。
c、沖洗散熱(rè)器時(shí)，噴嘴要盡量與散熱(rè)器平面垂直，噴嘴要與散熱(rè)器保持10～30mm的(de)距離，噴嘴壓力要根據散熱(rè)器芯體厚度進行調整。如果條件允許，用(yòng)高(gāo)壓水(shuǐ)流清洗後可(kě)再用(yòng)壓縮空氣清洗一次，方法同上。如果條件限制隻能用(yòng)壓縮空氣，應先用(yòng)水(shuǐ)将散熱(rè)器濕潤，然後用(yòng)壓縮空氣直接進行清理(lǐ)，氣體壓力應在2.5MPa以上。清洗完成後，裝複拆下(xià)的(de)零部件，即完成清洗工作。
 

5、 冷(lěng)卻液循環不暢 ：節溫器開度不足，會降低柴油機冷(lěng)卻系統大(dà)循環的(de)散熱(rè)能力。如果柴油機高(gāo)溫，可(kě)以将節溫器放入水(shuǐ)中進行加熱(rè)檢查，一般節溫器的(de)開啓距離爲8～10mm。

6、水(shuǐ)泵性能不良，則會造成冷(lěng)卻液流量降低，緻使柴油機高(gāo)溫。對(duì)此，應檢查散熱(rè)器上、下(xià)水(shuǐ)室。上、下(xià)水(shuǐ)室的(de)溫差一般在6～12℃，如果偏小，可(kě)更換水(shuǐ)泵。

7、水(shuǐ)垢過多(duō)，也(yě)會影(yǐng)響散熱(rè)器内翅片的(de)散熱(rè)效率，降低冷(lěng)卻液與冷(lěng)風的(de)導熱(rè)能力。對(duì)此，應定期清洗柴油機冷(lěng)卻系統，同時(shí)，避免使用(yòng)劣質的(de)冷(lěng)卻液，以減少水(shuǐ)垢的(de)生成。
 

8、 噴油正時(shí)不對(duì)或噴油量過多(duō) ：噴油正時(shí)不準或噴油量過多(duō)都能引起柴油機熱(rè)負荷變化(huà)，加大(dà)冷(lěng)卻系統散熱(rè)負擔，引起柴油機高(gāo)溫。對(duì)此，可(kě)檢查噴油提前角或噴油泵，若有問題，需重新調整噴油正時(shí)或重新校泵。