全球首台缸徑128mm，V20發動機
重量爲2.75噸，長(cháng)度爲2.2米
缸徑*行程爲128mm*142mm
發電機組的(de)備用(yòng)功率爲：
1000~1100kW@1500rpm
1100~1250kW@1800rpm
油耗爲193.5g/kW.hr，排氣量爲36.5L，飛(fēi)輪殼接口爲SAE0-18

重慶科克發動機技術有限公司總裁溫國生主講：
    常歡迎大(dà)家！在這(zhè)和(hé)大(dà)家分(fēn)享一下(xià)科克開發的(de)缸徑128mm系列V20氣缸發動機。記得(de)在一年前的(de)展會上展出了(le)V16氣缸發動機，當時(shí)鴻達公司問我們，有沒有可(kě)能開發出V20氣缸發動機，我當時(shí)的(de)回答(dá)是可(kě)以嘗試去做(zuò)。今天，在展會上，我想大(dà)家也(yě)看到了(le)這(zhè)款V20氣缸的(de)發動機。嚴格來(lái)說，128mm缸徑發動機是德國企業生産的(de)。比如說MTU、道依茨、MAN公司都有這(zhè)個(gè)系列的(de)發動機，但基本上他(tā)們隻做(zuò)到V12氣缸。後來(lái)，我們開發了(le)這(zhè)個(gè)系列的(de)V16氣缸。緊接著(zhe)，在一年多(duō)前，也(yě)啓動了(le)V20氣缸的(de)開發。按照(zhào)科克目前的(de)開發速度，在12個(gè)月(yuè)内可(kě)開發一款發動機，通(tōng)過6個(gè)月(yuè)的(de)測試，即從開發到測試，18個(gè)月(yuè)後可(kě)以投放市場(chǎng)。由此可(kě)見，市場(chǎng)上真正的(de)競争，來(lái)自我們每個(gè)人(rén)和(hé)自己生命的(de)競争，而不是别人(rén)。這(zhè)款發動機名爲PTAA2230，AA指空空中冷(lěng)，而2230指的(de)是立方英寸，即排量。它與目前全球所有發動機相比大(dà)的(de)特點是：在同級同功率發動機中，重量輕（2.75噸）、體積小（長(cháng)度爲2.2米）、技術難度高(gāo)、爲客戶節約成本。結構爲V型結構，兩邊各有10缸，即V20缸。缸徑*行程爲128mm*142mm，發電機組的(de)備用(yòng)功率爲1000~1100kW@1500rpm；1100~1250kW@1800rpm，油耗爲193.5g/kW.hr，排量爲36.5L，飛(fēi)輪殼接口爲SAE0-18。客觀來(lái)講，我認爲這(zhè)款發動機是目前全世界所有同級發動機裏性價比高(gāo)的(de)，也(yě)隻有科克，才能開發出這(zhè)樣一個(gè)級别的(de)産品。 通(tōng)過将科克發動機與目前世界上主流廠商的(de)産品作對(duì)比，才能發現自身産品的(de)特點。

   也(yě)許很多(duō)人(rén)都有疑問，爲什(shén)麽體積與重量這(zhè)麽小的(de)發動機，能具有如此大(dà)的(de)馬力。因爲現時(shí)的(de)設計運用(yòng)了(le)很多(duō)新的(de)材料與新的(de)工藝，比如說連杆，科克發動機的(de)連杆與目前世界上其他(tā)連杆的(de)設計是完全不一樣的(de)。它的(de)精度更高(gāo)，體積更小，而且新材料的(de)應用(yòng)，會把發動機，包括其他(tā)機器設備設計得(de)更輕巧，輸出更大(dà)的(de)馬力。當然，我相信，新産品還(hái)能給客戶帶來(lái)非常大(dà)的(de)節約。PTAA2230這(zhè)款新産品預計今年年底投放市場(chǎng)。