若機組在小負荷下(xià)運行，随著(zhe)運行時(shí)間的(de)延續，會出現以下(xià)故障： 　
　1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙(yān)。 　　 　
　2.對(duì)于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導緻增壓器油封（非接觸式）的(de)密封效果下(xià)降，機油竄入增壓室，随同進氣進入汽缸。 　　 　　
  3.上竄至汽缸的(de)一部分(fēn)機油參與燃燒，一部分(fēn)機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還(hái)有一部分(fēn)則随排氣排出。這(zhè)樣，汽缸套排氣道内就會逐步積聚機油，也(yě)會形成積炭。 　　 　　
  4.增壓器的(de)增壓室内機油積聚到一定程度，就會從增壓器的(de)結合面處滲漏出。 　　 　　
5.長(cháng)期小負荷運行，将會更嚴重的(de)導緻運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化(huà)等導緻大(dà)修期提前的(de)後果。 　　 　
 　因此，國外柴油機制造廠商無論對(duì)自然吸氣型還(hái)是增壓機型的(de)使用(yòng)都強調應盡量減少低載、空載運行時(shí)間，并規定小負荷不能低于機組額定功率的(de)25%—30%。