目前市場(chǎng)上有不少無良發電機組廠家爲了(le)追求高(gāo)利潤，挖空心思在發電機組上下(xià)刀(dāo)子，有的(de)商家把二手發電機組通(tōng)過改裝僞裝成新機器出售，有的(de)發電機組通(tōng)過更改發動機的(de)品牌用(yòng)非正規廠家生産的(de)機器替代正規品牌以追求大(dà)利潤。還(hái)有的(de)廠家通(tōng)過更改發動機标牌編号和(hé)機體編号從而改變出廠标訂功率以小沖大(dà)，從而實現利潤大(dà)化(huà)。

揚州沃爾特作爲誠信發電機組廠家一直以來(lái)用(yòng)正品，高(gāo)品質，售後及時(shí)赢取不少客戶的(de)信任。我們公司堅信産品質量爲發展目标。今天我們就用(yòng)玉柴來(lái)給大(dà)家示範一下(xià)，教大(dà)家如何識别被改标的(de)發動機。

下(xià)圖可(kě)以看出發動機标牌編号和(hé)機體編号

玉柴發電機發動機标牌編号和(hé)機體編号一樣，說明(míng)發動機沒有改标，發動機功率是玉柴廠出廠标訂功率，沒有以小改大(dà)，機組是标準功率配置配置。

那下(xià)面我們談一下(xià)發動機有小改大(dà)的(de)危害。

發電機的(de)功率應該比負荷略大(dà)一些，帶動負荷就不吃(chī)力。太大(dà)了(le)就造成不應該的(de)浪費。發電機功率大(dà)不會燒壞用(yòng)電設備，但電壓高(gāo)了(le)将會損壞用(yòng)電設備。

超過10 分(fēn)鐘(zhōng)的(de)長(cháng)時(shí)間低怠速或空載會損壞發動機。因爲燃燒室溫度太低以緻于燃油不能完全燃燒。這(zhè)将引起在噴油器噴孔以及活塞環周圍形成積炭并引起氣門粘連。如果發動機冷(lěng)卻液溫度低于六十攝氏度 ，未燃燒的(de)燃油将會沖刷掉氣缸壁上的(de)潤滑油，并使曲軸箱的(de)潤滑油稀釋。燃油的(de)稀釋物(wù)會影(yǐng)響潤滑油的(de)品質，并縮短發動機壽命，盡量縮短怠速時(shí)間以防止這(zhè)種情況發生。
柴油發電機組在小負荷下(xià)運行，随著(zhe)運行時(shí)間的(de)延續，會出現以下(xià)五大(dà)危害
1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙(yān)；
2.對(duì)于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導緻增壓器油封（非接觸式）的(de)密封效果下(xià)降，機油竄入增壓室，随同進氣進入汽缸；
3.上竄至汽缸的(de)一部分(fēn)機油參與燃燒，一部分(fēn)機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還(hái)有一部分(fēn)則随排氣排出。這(zhè)樣，汽缸套排氣道内就會逐步積聚機油，也(yě)會形成積炭；
4.增壓器的(de)增壓室内機油積聚到一定程度，就會從增壓器的(de)結合面處滲漏出；
5.長(cháng)期小負荷運行，将會更嚴重的(de)導緻運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化(huà)等導緻大(dà)修期提前的(de)後果。
因此，國外柴油機制造廠商無論對(duì)自然吸氣型還(hái)是增壓機型的(de)使用(yòng)都強調應盡量減少低載/空載運行時(shí)間，并規定小負荷不能低于機組額定功率的(de)25%—30%。
柴油發電機組長(cháng)時(shí)間滿載運行，不但可(kě)以提高(gāo)本身性能，找出安全隐患，還(hái)可(kě)以避免重大(dà)的(de)通(tōng)信事故。

發動機被改标，後果很嚴重，所以我們在購(gòu)買發電機組的(de)時(shí)候，千萬别隻想買價格低廉的(de)産品，也(yě)許這(zhè)就是個(gè)陷阱。