發電機組廠家提醒大(dà)家，發動機機油六個(gè)月(yuè)就會變質，應及時(shí)更換！
機油的(de)作用(yòng)
汽車潤滑系統正常工作時(shí)，機油不斷地在發動機内循環流動，對(duì)各運動摩擦表面進行強制潤滑，并從各摩擦表面帶走磨屑和(hé)摩擦熱(rè)，由于有效地向缸壁飛(fēi)濺，保證了(le)活塞環和(hé)缸壁在高(gāo)溫高(gāo)壓下(xià)的(de)密封性和(hé)潤滑作用(yòng)。
機油變質的(de)原因
一般汽車發動機所裝用(yòng)的(de)離心式機油濾清器和(hé)全流式紙質機油濾清器，較好地維持著(zhe)機油的(de)良好品質，但是随著(zhe)車輛行駛裏程的(de)增加，發動機機油濾清器的(de)過濾能力逐漸降低，積聚在潤滑油裏的(de)沒有燃燒過的(de)燃料、水(shuǐ)、燃燒生成物(wù)(如積碳、焦炭)、潤滑油的(de)氧化(huà)生成物(wù)(膠質、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑(hēi)色及有色金屬磨損的(de)顆粒愈來(lái)愈多(duō)。
沉積在燃燒室和(hé)活塞頂部的(de)膠質，能形成積碳而引起發動機不正常燃燒;活塞環、氣門杆上有膠質，會使這(zhè)些零件咬死粘住，加劇了(le)發動機各部件的(de)磨損。

機油變質的(de)原因主要有以下(xià)幾點

① 機件摩擦所産生的(de)屑末沉積;

② 燃燒時(shí)，高(gāo)溫氧化(huà)産生的(de)漆膜、沉積物(wù)膠質和(hé)積碳;

③ 外界侵入機油的(de)灰塵；

④ 燃燒時(shí)生成的(de)酸性物(wù)質；

⑤ 曲軸箱通(tōng)風裝置阻塞，機油散熱(rè)不良，機油受熱(rè)自然形成膠質；

⑥ 過濃混合氣中未霧化(huà)的(de)汽油混人(rén)機油、及水(shuǐ)套中的(de)冷(lěng)卻水(shuǐ)滲人(rén)機油等；

氣缸墊損壞或其他(tā)原因使缸體或曲軸箱進水(shuǐ)。當含水(shuǐ)量超過 0.1% 時(shí)，機油的(de)添加的(de)抗氧化(huà)劑、清淨分(fēn)散劑等就會失效，因而加速機油的(de)氧化(huà)過程。機油中含較多(duō)的(de)水(shuǐ)時(shí)，機油潤滑性變差，粘度下(xià)降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導緻機油過早變質和(hé)機件生鏽，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

⑦ 燃燒室密封不嚴；

由于活塞環或氣缸磨損後并未發現，導緻燃油長(cháng)期竄入曲軸箱與機油接觸，長(cháng)期的(de)高(gāo)溫緻使機油變質、粘度下(xià)降、行成油膜的(de)效果差等等。如此一來(lái)，油膜對(duì)活塞環與汽缸壁的(de)潤滑和(hé)密封效果漸漸失效，活塞環與汽缸壁的(de)摩擦不斷加大(dà)，長(cháng)期如此，每當活塞做(zuò)工一次，高(gāo)溫火焰進入曲軸箱的(de)次數增加，惡性循環不斷，終導緻曲軸箱内機油潤滑失效，終導緻燒瓦等問題出現。

⑧ 長(cháng)期不更換機油；

不知道大(dà)家有沒這(zhè)樣的(de)感歎。新車落地，愛(ài)車如命，擔心汽車各種保護不周而出現問題，保養按時(shí)甚至提前，機油選擇好品牌。随著(zhe)時(shí)間久了(le)之後，車主就漸漸變懶，每隔5000公裏換一次機油的(de)熱(rè)情變成了(le)7500公裏，後在15000公裏都不換機油的(de)車主大(dà)有人(rén)在。