一、填空題
1．曲軸—連杆機構主要包括氣缸、（活塞）、連杆和(hé)曲軸等。
2．氣門的(de)功能是封閉氣缸蓋上的(de)（進排氣孔）。
3．氣缸的(de)作用(yòng)是使燃料燃燒和(hé)（氣體膨脹）。
4．發電機的(de)基本結構是由轉子和(hé)（定子）兩部分(fēn)組成。
5．燃油濾清器主要由（濾芯）、外殼及濾清器座三部分(fēn)組成。
6．從進氣室流入氣缸内的(de)空氣由（進氣門）所控制。
7．發動機由（活塞）、連杆、曲軸三大(dà)件組成。
8．勵磁繞組的(de)（直流供電線路）和(hé)裝置稱爲勵磁系統。
9．内燃機按冷(lěng)卻方式可(kě)分(fēn)爲風冷(lěng)和(hé)（水(shuǐ)冷(lěng)）兩種。
10．根據不同季節選用(yòng)粘度适當的(de)機油，在溫度增高(gāo)時(shí)，機油的(de)粘度（降低）。
11．當發電機突然發生故障時(shí)或已判定出故障的(de)原因，應及時(shí)（停機檢查）。
12．根據各地區(qū)氣候及季節變化(huà)情況，應選用(yòng)适當标号的(de)（燃油）和(hé)機油。
13．油機啓動電池應經常處于（穩壓浮充）狀态。
14．油機室内溫度應不低于（5℃）。
15．油機室冬季溫度低于（0℃以下(xià)），油機的(de)水(shuǐ)箱内應添加防凍劑。
16．當市電恢複供電或試機完畢後，應先（切斷負荷），空載運行3～5分(fēn)鐘(zhōng)後，再關閉油門停機。
17．油機發電機空載試機時(shí)間爲（15～30）分(fēn)鐘(zhōng)。
18．更換燃油濾清器時(shí)，應（切斷）蓄電池。
19．油機外部運動部件要定期補加（潤滑油）。
20．當出現飛(fēi)車或發生其他(tā)危及人(rén)身安全及設備危險時(shí)，應立即（切斷油路）和(hé)進氣氣路緊急停車。

二、單項選擇題
1．柴油發電機以（B）爲燃料。
A、汽油B、柴油C、煤油D、原油
2．柴油發電機配電屏受電端子上的(de)380V電壓變動範圍是（B）V。
A、361～418B、361～399C、323～418D、232～399
3．同步發電機于異步發電機的(de)根本差别在（B）。
A、基本結構不同B、同步發電機上裝有電子調速器
C、頻(pín)率不同D、旋轉方式不同
4．電機中産生感應磁場(chǎng)的(de)部分(fēn)是（C）。
A、磁極B、勵磁系統C、電樞D、轉子
5．市電停電後油機應能在（D）分(fēn)鐘(zhōng)内正常啓動供電。
A、30B、25C、20D、15
6．根據操作保養手冊的(de)推薦，發動機工作（B）小時(shí)後更換即機油和(hé)機油濾清器。
A、200B、500C、750D、大(dà)修之前
7．油機發電機應每（C）空載試機一次。
A、周B、半月(yuè)C、月(yuè)D、季
8．發動機未啓動時(shí)，曲軸箱機油油面應保持在油尺上“發電機停止”一側的(de)（B）。
A、滿标記之上B、滿标記和(hé)加标記之間
C、加标記處D、加标記之上
9．發電機故障或緊急停機後，在機組未排除故障和(hé)恢複正常時(shí)（A）。
A、不得(de)開機運行B、可(kě)空載開機一次
C、可(kě)空載開機兩次D、可(kě)開機送電一次

三、多(duō)項選擇題
1．配氣機構中氣門間隙的(de)大(dà)小會影(yǐng)響（ABD）。
A、輸出功率B、換氣質量C、燃油質量D、經濟效益
2．發電機勵磁系統的(de)作用(yòng)有（ACD）。
A、提供勵磁電流B、提高(gāo)啓動速度
C、提高(gāo)運行穩定性D、限制發電機端電壓過度增高(gāo)
3．冷(lěng)卻系統中，節溫器的(de)作用(yòng)是（AC）。
A、調節水(shuǐ)溫B、控制水(shuǐ)量C、調節水(shuǐ)循環D、防止水(shuǐ)溢出
4．空氣濾清器從指示器的(de)顔色和(hé)标記觀察，在（BD）狀态下(xià)應清潔。
A、顔色變綠(lǜ)時(shí)B、顔色變紅時(shí) C、标記在10～20D、标記在20～30
5．對(duì)空氣濾清器粗濾芯進行保養應（AB）。
A、每年更換一次B、清洗6次以後更換
C、兩年更換一次D、清洗2次以後更換
6．油機啓動電池液面檢查時(shí)應注意（BCD）。
A、不準用(yòng)手電B、不準吸煙(yān)C、不準用(yòng)打火機D、應戴防護眼鏡
7．發電機組完好的(de)标志有（ABD）。
A、接線牢固B、儀表齊全，指示準确
C、不缺油和(hé)水(shuǐ)D、無螺絲松動
8．油機發電機應每半年加載試機一次，加載時(shí)間爲（BC）分(fēn)鐘(zhōng)。
A、5～10B、15～20C、20～30D、35～40
9．運轉中的(de)發電機在（ABC）情況下(xià)停機。
A、出現轉速過高(gāo)B、發生人(rén)身事故C、設備危險時(shí)D、電壓不平衡時(shí)
10．運轉中的(de)發電機在（ACD）故障時(shí)停機。
A、油壓低B、水(shuǐ)溫低C、轉速高(gāo)D、電壓異常

四、判斷題
1．選擇機油根據季節而定，一般冬季常用(yòng)小号數的(de)機油。（√）

2．配氣機構中氣門間隙的(de)大(dà)小，影(yǐng)響換氣質量，與柴油機功率無關。（×）
3．噴油器的(de)噴射壓力是靠頂杆部件上調壓彈簧的(de)壓力大(dà)小來(lái)控制的(de)。（√）
4．内燃機的(de)進氣方式有自然吸入式和(hé)增壓式兩種。（√）
5．四沖程柴油機曲軸旋轉一周，每個(gè)氣缸都完成一個(gè)工作循環。（×）
6．四沖程柴油機完成一個(gè)工作循環，有一次燃燒沖程。（√）
7．空氣濾清器是清除水(shuǐ)中的(de)雜(zá)質，将幹淨的(de)水(shuǐ)送入氣缸。（×）
8．冷(lěng)卻系統主要是由水(shuǐ)泵和(hé)水(shuǐ)套組成的(de)。（×）
9．四沖程内燃機完成一個(gè)工作循環，活塞走兩個(gè)基本點沖程。（×）
10．油機啓動後，電壓、頻(pín)率和(hé)轉速達到規定要求并穩定運行後，方可(kě)供電。（√）
11．每年應檢查發電機的(de)啓動、冷(lěng)卻、潤滑和(hé)燃油系統是否正常。（√）
12．市電停電後，應能在規定時(shí)間内供電，需延時(shí)啓動供電的(de)，可(kě)依據情況自行處理(lǐ)。（×）
13．每次更換燃油濾芯時(shí)，應更換濾清器。（×）
14．保養空氣濾清器時(shí)，發動機應熄火。（√）
15．燃油回油管上的(de)所有閥門在發動機運轉前和(hé)運轉中均應關閉。（×）
16．不要在有負荷時(shí)啓動發動機。（√）
17．攝氏溫度0°相當于華氏32°。（√）
18．如果發動機在30秒内未啓動，松開啓動馬達開關，30秒後再啓動。（×）
19．如果發動機啓動後15秒内機油壓力未升高(gāo)，應熄火并做(zuò)必要的(de)檢查。（√）
20．更換機油後，發動機運轉時(shí)，機油油面應保持在油尺“發動機運轉”一側的(de)“滿”标記處。（√）

五、簡答(dá)題
1.簡述内燃機是如何分(fēn)類的(de)？
答(dá)：按使用(yòng)的(de)燃料分(fēn)可(kě)分(fēn)爲汽油發電機組、柴油發電機組、煤氣發電機組等。
按工作循環分(fēn)類可(kě)分(fēn)爲四沖程内燃機和(hé)二沖程内燃機。
按轉速分(fēn)類可(kě)分(fēn)爲高(gāo)速、中速和(hé)低速内燃機。柴油機曲軸轉速大(dà)于1000轉/分(fēn)稱爲高(gāo)速柴油機；轉速爲750～1000轉／分(fēn)的(de)稱爲中速柴油機，轉速小于750轉／分(fēn)的(de)稱爲低速柴油機。
按氣缸數目分(fēn)類可(kě)分(fēn)爲單缸内燃機和(hé)多(duō)缸内燃機。
按冷(lěng)卻方式分(fēn)類可(kě)分(fēn)爲風冷(lěng)式内燃機和(hé)水(shuǐ)冷(lěng)式内燃機。
2.内燃機是由哪些機構和(hé)系統組成的(de)？
答(dá)：内燃機主要由下(xià)列機構和(hé)系統組成：曲軸——連杆機構；配氣機構；供油系統；排氣系統；點火系統；潤滑系統；冷(lěng)卻系統；啓動系統。
3.簡述内燃機曲軸——連杆機構的(de)組成及作用(yòng)是什(shén)麽？
答(dá)：氣缸内燃燒氣體的(de)壓力推動曲軸——連杆機構，将活塞的(de)直線運動變爲曲軸的(de)旋轉運動。曲軸一連杆機構主要包括：氣缸、活塞、連杆、曲軸等零件。
4.對(duì)内燃機中活塞性能的(de)要求是什(shén)麽？
答(dá)：活塞是一個(gè)重要的(de)零件，在氣缸中它要在高(gāo)溫高(gāo)壓下(xià)作高(gāo)速運動，因此，活塞必須有良好的(de)機械強度和(hé)導熱(rè)性，質量要輕、耐磨、膨脹系數要小。
5.什(shén)麽是連杆？它是作用(yòng)是什(shén)麽？
答(dá)：連杆隻将活塞和(hé)曲軸連接起來(lái)的(de)零件，它把活塞所受的(de)力傳遞給曲軸，并把活塞的(de)往複直線運動轉變成曲軸的(de)旋轉運動。連杆的(de)構造可(kě)以分(fēn)三部分(fēn)：
（1）連杆小頭。連杆小頭的(de)孔内安裝活塞銷，将活塞和(hé)連杆聯系起來(lái)。一般在連杆小頭内裝有耐磨的(de)連杆襯套。
（2）連杆體。常用(yòng)的(de)連杆體是工字形斷面，以增強連杆體的(de)強度。
（3）連杆大(dà)頭。連杆大(dà)頭與曲軸的(de)曲柄銷相連，一般連杆大(dà)頭内裝有抗磨合金的(de)薄壁軸瓦。
6.什(shén)麽是曲軸？它是作用(yòng)是什(shén)麽？
答(dá)：曲軸的(de)功用(yòng)是将連杆傳來(lái)的(de)扭矩傳遞出去，曲軸旋轉時(shí)，受到複雜(zá)的(de)彎曲、扭轉等作用(yòng)因此需要較大(dà)的(de)強度和(hé)剛性。
（1）主軸頸。通(tōng)過滾珠或滑動軸承，支撐在曲軸箱上，是曲軸工作的(de)支撐部位。
（2）連杆軸頸。它與連杆大(dà)頭軸承相連接。
（3）曲柄。主軸頸和(hé)連杆軸頸間的(de)連接物(wù)體。
（4）平衡塊。平衡曲軸工作時(shí)産生的(de)離心力，減輕發動機的(de)振動和(hé)主軸承的(de)工作負荷。
7.内燃機配氣機構的(de)作用(yòng)是什(shén)麽？
答(dá)：配氣機構的(de)作用(yòng)是按照(zhào)發動機的(de)工作次序，輪流地打開或關閉各個(gè)氣缸的(de)進氣門和(hé)排氣門，使新鮮空氣按時(shí)進入氣缸，廢氣排出氣缸。
8.同步發電機勵磁系統作用(yòng)是什(shén)麽？
答(dá)：勵磁繞組的(de)直流供電線路和(hé)裝置稱爲勵磁系統，其作用(yòng)表現在：
一是在正常運行條件下(xià)爲同步發電機提供勵磁電流，并能根據發電機負載的(de)變化(huà)作相應地調整，以維持發電機端電壓基本不變；
二是當外部線路發生短路故障、發電機端電壓嚴重下(xià)降時(shí)，對(duì)發電機進行強行勵磁，以提高(gāo)運行的(de)穩定性；
三是當發電機突然甩負荷時(shí)，實現強行減磁以限制發電機端電壓過度增高(gāo)。

六、綜合題
1.闡述柴油四沖程内燃機的(de)工作原理(lǐ)。
答(dá)：内燃機的(de)作功過程有進氣、壓縮、燃燒（作功）、排氣四個(gè)過程。對(duì)于四沖程柴油機完成一個(gè)作功過程的(de)四個(gè)動作分(fēn)别由進氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程共四個(gè)沖程來(lái)完成。每兩轉完成一個(gè)工作循環。即每兩轉有一次燃燒沖程，剩餘功由飛(fēi)輪儲存起來(lái)，靠其慣性來(lái)完成其他(tā)三個(gè)工作沖程。
進氣：進氣閥在近上止點時(shí)開啓，活塞向下(xià)運行并起一個(gè)正排量泵的(de)作用(yòng)通(tōng)過進氣閥吸入新鮮空氣。
壓縮：在活塞經過下(xià)止點後，進氣閥關閉，活塞向上運行，壓縮空氣。
作功：接近上止點，燃油被噴射并著(zhe)火，燃燒氣體膨脹推動活塞向下(xià)。
排氣：在作功行程快(kuài)結束時(shí)，排氣閥打開。當活塞上升時(shí)，活塞再起正排量泵的(de)作用(yòng)把已燃氣體推出汽缸。在活塞通(tōng)過上止點後排氣閥關閉。
每次作功循環需曲軸旋轉兩周。四個(gè)沖程中的(de)二個(gè)沖程活塞起泵的(de)作用(yòng)。
2.闡述柴油機燃油系統的(de)組成及各部分(fēn)工作原理(lǐ)。
答(dá)：（1）供給和(hé)調速系統。油機的(de)燃油供給系統是和(hé)調速系統相關聯的(de)，一般是由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵（高(gāo)壓油泵）調速器、噴油器（噴油嘴）及燃油管路等組成。
柴油機工作時(shí)，輸油泵從油箱内吸取柴油，經燃油濾清器濾清後進入噴油泵，噴油泵将進來(lái)的(de)燃油以高(gāo)壓沿高(gāo)壓油管送入噴油嘴，後經噴油孔形成霧狀噴入燃燒室内，多(duō)餘的(de)燃油經回油管返回到油箱中。
（2）噴油泵和(hé)調整器。2、4、6、12缸噴油泵除缸數不同外，其主要結構基本相同，爲多(duō)缸合成式，它均由噴油泵體、分(fēn)泵、傳動機構及油量控制機構等組成。
每一分(fēn)泵主要由出油閥緊座、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱塞偶件、彈簧上座、彈簧下(xià)座、柱塞彈簧、油量控制套筒、調節齒輪、滾輪體部件等零部件組成。
（3）噴油器。噴油器的(de)噴射壓力是靠頂杆部件上方的(de)調壓彈簧的(de)壓力大(dà)小來(lái)控制的(de)，使用(yòng)過程中，應根據需要定期檢查噴油壓力。
（4）輸油泵。首先在止回閥彈簧的(de)作用(yòng)推動活塞向上運動，活塞上腔燃油被排擠出去，這(zhè)時(shí)出油側單向閥關閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下(xià)腔開成一空間，進油側的(de)單向閥被打開，吸人(rén)燃油。當偏心輪繼續轉動，頂杆被推向凸輪的(de)高(gāo)位置，活塞向下(xià)移動，燃油被擠壓打開出油側的(de)單向閥而進入活塞上空腔。如此循環不斷，将燃油吸人(rén)和(hé)排送出去。
（5）燃油濾清器。燃油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分(fēn)組成。
3.闡述柴油機冷(lěng)卻系統的(de)組成及各部分(fēn)的(de)作用(yòng)。
答(dá)：柴油機的(de)冷(lěng)卻系統有開式循環和(hé)閉式循環兩種，其中通(tōng)用(yòng)型柴油機及部分(fēn)固定配套用(yòng)柴油機組采用(yòng)開式循環冷(lěng)卻；船用(yòng)、車用(yòng)、工程機械用(yòng)、移動式電站用(yòng)及部分(fēn)固定配套用(yòng)柴油機則采用(yòng)閉式循環冷(lěng)卻。
（1）開式循環冷(lěng)卻系統。當柴油機工作時(shí)，要求淡水(shuǐ)泵進水(shuǐ)溫度不低于40℃，也(yě)不允許超過65℃，因此對(duì)開式循環冷(lěng)卻系統的(de)水(shuǐ)源，應采取措施調節進水(shuǐ)的(de)适宜溫度。使用(yòng)中絕對(duì)不允許柴油機斷水(shuǐ)，不然會産生嚴重事故。當柴油機經長(cháng)時(shí)間停放後重新使用(yòng)時(shí)，常常會産生水(shuǐ)路氣阻現象，氣缸蓋出水(shuǐ)管不出水(shuǐ)，水(shuǐ)溫表讀數急劇升高(gāo)，這(zhè)時(shí)應迅速松開氣缸蓋出水(shuǐ)管端處的(de)水(shuǐ)溫表感受器螺母，放出水(shuǐ)路中的(de)空氣，直到有冷(lěng)卻水(shuǐ)流出，水(shuǐ)溫也(yě)恢複正常時(shí)爲止。
（2）閉式循環冷(lěng)卻系統。船用(yòng)柴油機一般采用(yòng)海、淡水(shuǐ)雙重冷(lěng)卻的(de)閉式循環冷(lěng)卻系統。
4.燃氣輪機發電機組有哪些優點。
答(dá)：燃氣輪發電機組具有輸出功率範圍廣，啓動和(hé)運行可(kě)靠高(gāo)、發電質量好、重量輕、體積小、維護簡單、低頻(pín)噪聲小等優點，一般它們具有以下(xià)三個(gè)優點：
一是發電質量好。由于機組工作時(shí)隻有旋轉運動，電調反應速度快(kuài)，工作特别平穩，發電機輸出電壓和(hé)頻(pín)率的(de)精度高(gāo)，波動小，在突加空減50%和(hé)75%負載時(shí)，機組集腋成裘駝行非常穩定。優于柴油發電機組的(de)電氣性能指标。
二是啓動性能好，啓動成功率高(gāo)。從冷(lěng)态啓動成功後到滿負載的(de)時(shí)間僅爲30秒鐘(zhōng)，而國際規定柴油發電機啓動成功後3分(fēn)鐘(zhōng)帶負載。燃氣輪發電機組可(kě)以任何環境溫度和(hé)氣候下(xià)保證啓動的(de)成功率。
三是噪聲低振動小。由于燃汽輪機處于高(gāo)速旋轉狀态，它的(de)振動非常小，而且低頻(pín)噪聲優于柴油發電機組