凡事有個(gè)規律，操作柴油發電機組也(yě)是一樣，柴油發電機組的(de)操作是有一定的(de)規範的(de)，如果你不按規範來(lái)操作柴油發電機組，輕則會減少機組的(de)使用(yòng)壽命，重則造成重大(dà)的(de)事故。現在我們就來(lái)給朋友們介紹一下(xià)柴油發電機組的(de)11種錯誤操作方法，看你有沒有這(zhè)些錯誤。

　　（1）冷(lěng)啓動後未預熱(rè)就帶負荷運轉

　　 柴油機冷(lěng)機啓動時(shí)，由于機油黏度大(dà)、流動性差，機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷(lěng)卻啓動後應怠速運轉使其預熱(rè)升溫，待機油溫度達到40℃以上時(shí)再帶負荷運轉；機器起步時(shí)應挂低速擋，并循序在每一擋位行駛一段裏程，直到油溫正常、供油充分(fēn)後，方可(kě)轉爲正常行駛。

　　 （2）柴油機在機油不足時(shí)運轉

　　 這(zhè)種錯誤操作會因爲機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導緻異常磨損或燒傷。爲此，機器起步前和(hé)柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

　　 （3）帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機 

　　 柴油機熄火後冷(lěng)卻系統的(de)水(shuǐ)循環停止，散熱(rè)能力急劇降低，受熱(rè)件失去冷(lěng)卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱(rè)，産生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套内。另一方面，柴油機停機時(shí)未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啓動時(shí)會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分(fēn)鐘(zhōng)。

　　 （4）柴油機冷(lěng)啓動後猛轟油門

　　 若柴油機冷(lěng)啓動後猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高(gāo)，會造成機器部件的(de)有些摩擦面因産生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連杆和(hé)曲軸受力變化(huà)大(dà)，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

　　 （5）在冷(lěng)卻水(shuǐ)量不足或冷(lěng)卻水(shuǐ)、機油溫度過高(gāo)的(de)情況下(xià)運轉

　　 柴油機冷(lěng)卻水(shuǐ)量不足會降低其冷(lěng)卻效果，柴油機因得(de)不到有效的(de)冷(lěng)卻而過熱(rè)；冷(lěng)卻水(shuǐ)、機油的(de)油溫過高(gāo)，也(yě)會引起柴油機過熱(rè)。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱(rè)負荷大(dà)，其機械性能如強度、韌性等急劇下(xià)降，使零件變形增加，減小了(le)零件間的(de)配合間隙，加速機件磨損，嚴重時(shí)還(hái)會産生裂紋、機件卡住的(de)故障。冷(lěng)卻水(shuǐ)、機油溫度過高(gāo)會加快(kuài)機油老化(huà)變質和(hé)燒損，且機油黏度下(xià)降，套缸和(hé)活塞及主要摩擦副的(de)條件潤滑條件惡化(huà)，産生異常磨損。柴油機過熱(rè)還(hái)會惡化(huà)柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化(huà)不良，積炭增多(duō)。

　　 （6）在冷(lěng)卻水(shuǐ)和(hé)機油油溫過低的(de)狀态下(xià)運轉

　　 柴油機工作過程中，冷(lěng)卻水(shuǐ)溫度過低，氣缸壁溫度随之下(xià)降，燃燒産生的(de)水(shuǐ)蒸氣凝結成水(shuǐ)珠，與廢氣接觸生成酸性物(wù)質，附著(zhe)于氣缸壁，産生腐蝕磨損。實踐證明(míng)，柴油機經常在冷(lěng)卻水(shuǐ)溫40℃~50℃下(xià)使用(yòng)時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下(xià)運轉是大(dà)好幾倍。此時(shí)，水(shuǐ)溫過低時(shí)氣缸内溫度低，柴油機著(zhe)火滞燃期延長(cháng)，一經著(zhe)火，壓力迅速升高(gāo)，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的(de)機械損壞。柴油機長(cháng)期在冷(lěng)卻水(shuǐ)較低溫度的(de)狀态下(xià)運轉，活塞與缸套的(de)間隙大(dà)，已發生敲缸現象，并産生振動，使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大(dà)流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用(yòng)壽命。

　　 （7）在機油壓力過低的(de)情況下(xià)運轉

　　 機油壓力過低，則潤滑系統不能進行正常進行機油循環和(hé)壓力潤滑，各潤滑部位得(de)不到充足的(de)機油。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發現機油壓力低于規定壓力時(shí)，要立即停機，排除故障後再繼續行駛。

　　 （8）機器超速、超載行駛

　　 如機器嚴重超速、超載行駛，柴油機将在負荷過大(dà)、轉速過高(gāo)的(de)工作情況下(xià)運轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連杆等承受的(de)熱(rè)負荷和(hé)機械負荷加大(dà)，易發生拉缸、燒瓦等故障。經常超負荷運轉，造成氣缸内長(cháng)時(shí)間的(de)粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

　　 （9）熄火前猛轟油門

　　 高(gāo)速運轉的(de)柴油機如果突然停止運轉，其巨大(dà)的(de)慣性會使曲柄連杆機構和(hé)配氣機構的(de)零件受到損傷，縮短使用(yòng)壽命。同時(shí)，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來(lái)不及完全燃燒而沿氣缸壁流下(xià)，稀釋了(le)潤滑油。此外，還(hái)會使活塞、氣門及燃燒室積炭明(míng)顯增多(duō)，引起噴油嘴堵塞和(hé)活塞卡死。

　　 （10）柴油機溫度過高(gāo)時(shí)突然加冷(lěng)卻水(shuǐ)

　　 若在柴油機缺水(shuǐ)過熱(rè)的(de)情況下(xià)突然加冷(lěng)卻水(shuǐ)，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷(lěng)熱(rè)劇烈變化(huà)而産生裂紋。因此，柴油機溫度過高(gāo)時(shí)應先卸除負荷，稍微提高(gāo)轉速，待水(shuǐ)溫下(xià)降後将柴油機熄火，在将水(shuǐ)散熱(rè)器蓋擰松，排除水(shuǐ)蒸氣。必要時(shí)可(kě)向水(shuǐ)散熱(rè)器緩慢(màn)的(de)注入冷(lěng)卻水(shuǐ)。

　　 （11）長(cháng)期怠速運轉

　　 柴油機怠速時(shí)，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷(lěng)卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還(hái)可(kě)造成霧化(huà)不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時(shí)甚至導緻氣門和(hé)活塞環卡死、缸套穴蝕。爲此，有些柴油機使用(yòng)說明(míng)書(shū)明(míng)确規定，柴油機怠速運轉時(shí)間不得(de)超過15～20min。

　　以上11種常見的(de)柴油發電機組錯誤操作方法一定要引起重視，隻要我們科學合理(lǐ)地使用(yòng)柴油發電機組，柴油發電機就會更好地爲我們服務。